Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

По словам главы Союза страховщиков Татарстана Виталия Федоренкова, некоторые страховые компании, работающие в республике, приближаются к критическому уровню убыточности по "автогражданке". "Вечерняя Казань" делает вывод, что чем добросовестнее компания, тем хуже ее финансовые показатели.

Вечерняя Казань, 21 сентября 2004 г.

А кому сейчас легко...

1269 просмотров

Выгоднее сельского автолюбителя клиента нет

Страховые компании не бывают щедрыми. В России эта банальная истина стала откровением сравнительно недавно. Обязательное страхование автогражданской ответственности привело миллионы наших сограждан в офисы страховых компаний. Сначала - за полисами, потом - за выплатами по страховым случаям. Вот тогда-то пострадавшие с изумлением обнаружили, что полученная ими сумма не покрывает издержек на ремонт автомобиля: люфт между размером страховой выплаты и реальной стоимостью восстановления машины, по оценкам экспертов, составляет от 30 до 50 процентов...
Больше года действует закон об ОСАГО, но первые результаты его работы вызывают противоречивые чувства. Во-первых, стало очевидным, что не сбылись и в обозримом будущем не сбудутся мечты авторов этого закона о том, что участники ДТП будут просто обмениваться визитными карточками и мирно разъезжаться по своим делам (дескать, всю остальную заботу возьмут на себя страховые компании). Во-вторых, на ОСАГО, точнее, на прибавившуюся работу по оформлению даже незначительных ДТП, ропщут гаишники. В-третьих, недовольны пострадавшие в ДТП, справедливо считая, что страховые компании недоплачивают им за ремонт. Ну и, наконец, к хору недовольных с недавних пор присоединились и сами страховщики (правда, не все), которые вдруг выяснили, что работа с полисами ОСАГО - очень муторный и далеко не всегда прибыльный бизнес.
Последнее обстоятельство весьма примечательно. Если в начале года страховщики излучали неподдельный оптимизм: тогда, по данным Федеральной службы страхового надзора, компании собрали страховых премий в 10 раз больше, чем выплатили возмещений, то к середине года эта разница сократилась в два раза. По данным Совета страховщиков Татарстана, по итогам первого полугодия в рамках ОСАГО страховые компании собрали 468,7 миллиона рублей, а выплатили уже 227,5 миллиона. Причем расходы страховых компаний будут лишь увеличиваться. Как пояснил в разговоре с корреспондентом "ВК" председатель совета Виталий Федоренков, никакого парадокса в этом нет. Основная часть автовладельцев заключила договоры ОСАГО со страховыми компаниями в декабре прошлого года. И первое время разница между собранными и выплаченными деньгами была действительно огромной. Но выплаты проводятся целый год, а страховые премии собираются лишь единожды. И уже сейчас некоторые страховые компании, работающие в Татарстане, полностью выбрали собранные по ОСАГО средства на выплаты возмещений. Это, например, татарстанский филиал РОСНО, который собрал по ОСАГО 878 тысяч рублей, а был вынужден выплатить 1,050 миллиона. Местный филиал СК "РИСО-Гарантия" собрал 893 тысячи рублей и столько же - 893 тысячи - выплатил. Приближаются к критическому порогу филиалы "Ингосстраха" и "Альфа-страхования" - 87 и 71 процент убыточности соответственно...
В то же время на страховом рынке республики есть компании, которые по итогам года должны остаться в хорошем плюсе. Например, страховая группа "АСКО" за первое полугодие выплатила всего 24 процента от собранных по линии ОСАГО средств, "НАСКО-Татарстан" - 42 процента, "Росгосстрах" - 52 процента. Сами страховщики объясняют свои успехи удачно сформированным страховым портфелем. То есть, например, если у страховой компании большинство клиентов - автовладельцы из районов, то их риски попасть в ДТП значительно меньше, чем у клиента из Казани. К тому же техника в районах все больше отечественная и не новая. Следовательно, даже если ДТП произошло, то страховые выплаты для компании окажутся не слишком обременительными.
Впрочем, рискнем предположить, что успех той или иной компании на поприще обязательного страхования автогражданки зависит не только от правильной маркетинговой политики, но и от добросовестности. И чем добросовестнее компания, тем хуже ее финансовые показатели. Речь о тех самых 30 - 50 процентах, которые страховые компании под разными предлогами недоплачивают автовладельцам за ремонт их автомобилей. Как правило, "экономия" происходит на уровне автоэкспертизы. Страховые компании используют свои связи в автоэкспертных организациях, дабы занизить сметы ремонтных работ. Причем доказать, что экспертиза была проведена предвзято, крайне сложно. Для этого необходимо будет оспорить ее в суде у весьма квалифицированных юристов, работающих на страховщиков.
Как вы понимаете, добросовестные компании, возмещающие полную стоимость ремонта автомобиля, попавшего в ДТП, оказываются в проигрышном положении по сравнению со своими менее "щедрыми" конкурентами. Пока это просто житейские наблюдения. Интересно будет к концу года составить рейтинг страховых компаний Татарстана, основанный на количестве рекламаций, поданных клиентами в течение 2004 года. Вполне возможно, что лидерами этого антирейтинга окажутся организации, возглавляющие рейтинг наиболее удачливых страхователей автогражданки.
 
Рустам ВАФИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »